新蒙迪歐的目標是“保持蒙迪歐-致勝的運動天賦，使其進一步發展，同時把提升舒適性作為重點”。這句話是福特北美公司負責Fusion/新蒙迪歐的產品總工程師 Adrian Whittle說的。根據Motor Trend對Adrian Whittle的專訪文章，福特內部認為，Fusion/新蒙迪歐是“OneFord”戰略下真正意義的第一款車，因為他確立了開發全球車的流程和標準，而新福特斯上馬時，福特還在忙于協調——德國、英國、北美，各地精英要達成共識可不是一件容易的事兒！ Fusion/新蒙迪歐將成為“One Ford”戰略的試金石，他（們）“不允許有任何妥協，因為Fusion對于福特太重要了，僅一個轎車版本，單美國就年銷24萬輛（2012年），超過蒙迪歐全系在歐洲銷量的一倍。”
說到這兒，你也許明白了：我們今天試駕的新蒙迪歐“更美國”。Fusion和新蒙迪歐有多少共通呢？答案是除了車頭略有不同，其他完全一樣（新蒙迪歐要適應歐盟碰撞法規中的行人保護要求）。這款車采用了一個全新的CD4平臺，由致勝的EUCD發展而來，而新平臺設計又是由福特歐洲主導的。所以，應該說這款車“融合了全球最好的智慧和資源”。新蒙迪歐的軸距同致勝一樣（2850毫米），后懸架改為結構更精準的上下橫臂式多連桿，轉向由液壓機械助力改為電動助力，成本增加不少。從現有資料看，CD4應該是更好地兼顧了前驅、四驅以及福特的混合動力系統——后排腿部空間減小，行李廂增大。而福特用CD4取代CD3和EUCD后，零部件共享化率大幅提高，從此可以加入大眾一起玩“拼樂高”比賽了。
新蒙迪歐的內飾經過全新設計，已經有了脫胎換骨的改變。最直接的感覺就是變得更加寬敞的內部空間，看來2850 m m的軸距已經達到了期望的效果。新蒙迪歐的內飾質量有大幅提升，內飾配置和安全配置也增加了，變得更加安全舒適。座艙采用了銀色或實木裝飾，各種按鈕做工精美、塑料手感細膩、座椅支撐性較好，塑造出明亮而寬敞的整體氛圍。
新蒙迪歐提供了四種內飾配置，包括Edge版、Zetec版、Ghia版和Titanium X版。Ghia版偏重于豪華，Titanium X版偏重于運動。用戶可選裝CD換碟機、MP3插口以及DVD導航系統，這個導航系統帶有大型彩色顯示屏。當然，空調是它的必備配置。所有的蒙迪歐車型都裝備了電子穩定程序（帶剎車輔助）、智能保護系統、駕駛員膝部氣囊、全尺寸側氣簾、前排座椅主動性頭枕、緊急事故報警燈（重踩剎車時亮起）等。就連入門版蒙迪歐也安裝了7安全氣囊，包括駕駛員膝部氣囊。 林芝租車 - 福特蒙迪歐租車 -西藏林芝萬通汽車租賃公司
